推動「共享車位」 4大困境待解套
2018/3/18
<p class="MsoNormal"><a name="OLE_LINK27"></a><a name="OLE_LINK26"></a><a name="OLE_LINK25"></a><a name="OLE_LINK24"></a><a name="OLE_LINK23"></a><a name="OLE_LINK22"></a><a name="OLE_LINK21"></a><a name="OLE_LINK20"></a><a name="OLE_LINK19"></a><a name="OLE_LINK18"></a><a name="OLE_LINK17"></a><a name="OLE_LINK16"></a><a name="OLE_LINK15"></a><a name="OLE_LINK14"></a><a name="OLE_LINK13"></a><a name="OLE_LINK12"></a><a name="OLE_LINK11"></a><a name="OLE_LINK10"></a><a name="OLE_LINK9"></a><a name="OLE_LINK8"></a><a name="OLE_LINK7"></a><a name="OLE_LINK6"></a><a name="OLE_LINK5"></a><a name="OLE_LINK4"></a><a name="OLE_LINK3"></a><a name="OLE_LINK2"></a><a name="OLE_LINK1"></a><span style="mso-bookmark: OLE_LINK2;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK3;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK4;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK5;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK6;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK7;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK8;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK9;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK10;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK11;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK12;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK13;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK14;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK15;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK16;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK17;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK18;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK19;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK20;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK21;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK22;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK23;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK24;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK25;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK26;"><span style="mso-bookmark: OLE_LINK27;"><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial;">聯合報【高詩琴】</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">「共享經濟」是未來世界趨勢,不過想解決都市地區停車位難尋的「共享車位」在台灣卻一直難以發展。平台業者指出,共享車位在台灣共有四大發展困境,分別是地主分享意願不夠、法規跟不上、違規車位氾濫與稅制複雜。</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">在都會地區找停車位並不容易,但其實有些私人車位或商辦大樓車位,常在某些時段閒置,若釋放出來與需求者媒合,其實可以解決都市地區停車位難找問題。</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">共享車位軟體</span><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 微軟正黑體; mso-bidi-font-family: Helvetica;" lang="EN-US">Upark</span><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">的創辦人黃世偉說,在台灣一年有兩百億的停車商機,據統計,路上的車潮有三成正在找車位,每次尋找起碼要花十五分鐘。私人民眾若與平台業者合作,不僅可以多一筆收入,也可以解決停車位難找問題,達到三贏。</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">然而「共享車位」在台灣卻難以發展,黃世偉表示,最重要的阻礙就是「法規跟不上」,舉例來說,他們常被地方政府要求申請停車場執照,還要保留一定比例給殘障車位,但共享車位非常分散,例如一個地點可能才一個車位。</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">共享車位還會遇到地價稅問題,業者指出,稅捐單位認為即使一年只共享車位一小時,就認定是營業用地,地價稅將變更為十倍以上,這將減少私人車位所有權人的共享意願。他建議可以比照日本共享民宿,規範只要一百六十天內,仍算私用住宅稅率。</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">另外,與私人車位談合作時,也常常遇到地主分享意願不夠的問題。黃世偉說,他們使用物聯網車位鎖,可以隨時管理車位管理,但是地主常會擔心或「不想讓外人來停」,但其實會員都有信用卡資料,「反而是比較安全的」。</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-top: 9.0pt; mso-para-margin-top: .5gd; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; line-height: 23.0pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 6.0cm;"><span style="font-size: 13.0pt; mso-bidi-font-size: 13.5pt; font-family: '微軟正黑體',sans-serif; mso-ascii-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: Helvetica;">國發會副主委邱俊榮表示,全世界的經濟趨勢的確是走向共享化,讓閒置資源被應用是很好的。新創團隊遇到的障礙,如果是地方層級的問題,會請地方政府處裏,但如果是中央法規可以調適的,就會到「新創法規平台」上討論。</span></p>