<p>工商時報【蔡惠芳】</p> <p>史上規模最大的招標案「台北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案」（台北車站雙子星大樓聯開案）次優申請人藍天宏匯團隊，已在收到捷運局來函通知遞補一個月，連闖設立專案公司、繳交履約保證金18.18億元兩關，距離與市府正式簽約，只差臨門一腳，全案隨時可鳴槍起跑。</p> <p>延宕13年、第六度招標的台北雙子星案，此次應不會再胎死腹中。藍天宏匯團隊副總崔梅蘭表示，團隊自10月18日收到捷運局通知遞補，於60天期限內完成設立「台北雙星公司」新專案公司後，並在11月19日繳交履約保證金，提前在期限12月16日之前達標。</p> <p>崔梅蘭表示，台北雙星公司已準備好了，資本額為20億元，股權由藍天、宏匯各出資50％，董事長為許崑泰。預計投資金額逾600億元，打造台北雙子星為未來台北西區新國門，現在就等台北市政府通知簽約，待雙方正式簽約後，隨時可鳴槍起跑，進入開發階段。</p> <p>崔梅蘭表示，若台北雙星公司獲得捷運局通知正式簽約，也將會是下一階段實質挑戰的開始。即將面臨的兩個重要階段，一是正式簽約60天之內，必須依審查委員會意見修正土地開發建議書，屆時，很可能進一步確定是否調整辦公室、商場等配比；第二是，如果確定要調整配比，那麼還要經過捷運局同意、及都審和環評階段的審查通過。</p> <p>據悉，藍天宏匯團隊內部評估，目前比較傾向進一步調高商場比例；主要關鍵在於，可拉高分給地主的權配比。</p> <p>據了解，雙子星的C1和D1地主結構不同，投資人規劃兩棟摩天大樓的產品類型也不同。C1主要是財政局和捷運局占81.65％、私地主占比18.35％、卻有38人；至於D1則是公地主，包括台鐵和高鐵。</p> <p>在價格標階段，當初南海團隊和藍天宏匯團隊在分回C1地主的比率，差異不大，分別為66.4％、63％，至於在D1，則分別為66％、50％，這麼一差、市值就差上100～150億元，主要是在於，兩團隊對於商場規劃的比例有不少的差距。</p> <p>對於接替南海團隊，遞補上來的藍天宏匯集團來說，D1權配比差異達16個百分點，已面臨地主和民代、外界期待眼光，如須在都審環評和請照階段順利通關，勢必得考慮拉高商場比例。據了解，南海規劃商場比例達40％，藍天宏匯是21.2％，未來藍天宏匯是否會把商場比重「加碼」到四成，還要觀察。</p> <p>估計若簽約後，全案完成設計、環評、都設審議等程序，估計要2年；興建時間估計5～6年，最快2026年完工。</p>